邓生沟地道具有大斜度、多弯道、小半径（400米）、大高差、大涌水等工程特色。
1.地道进口海拔约2800米，出口海拔约3700米，最大高程差约900米，创国际在建山地轨迹地道工程进出口高程差之最；
面临地道斜度大、弯道多、高差大、线路长、海进步、涌水量大等多种施工难题，项目选用双护盾TBM掘进机“蜀畅3号”和“蜀畅5号”别离进驻邓生沟地道右洞和左洞，协同掘进。两台双护盾TBM开挖直径均为6.48米，主机长度约12米，整机长度约195米，最小转弯半径400米，最大斜度为120‰。
针对邓生沟地道浅埋经过、地质杂乱、接连大斜度S型曲线转弯等工程特色，针对性规划超前钻注+前置式超前处理孔位、超大承载推力主机体系、后配套防溜、接连大斜度S型出渣体系、刀盘进渣量可调理、刀盘扩挖+主驱动抬升补偿等计划。
两台双护盾TBM是蜀道集团初次针对大纵坡、接连小半径曲线、高海拔环境敏感区地道研制的集机、电、液压、传感、信息技能于一体的地道施工先进设备，具有地道开挖、出渣、衬砌等功能，能够安全、环保、高效地完结地道施工。
为战胜地道施工物料运送难题，项目引进了国内首台大斜度牵引机车编组——“攀登者”。该设备选用动力、制动模块化涣散安置，具有爬坡能力强、制动功能牢靠、主动安全性好等特色。可根据地道的斜度及负载情况做针对性规划，能够在必定程度上完结200%以下斜度地道施工的有轨运送作业。
该套设备编组与大国重器联动，TBM施工物料运送经过选用“冲突轮机车”+“洞内岔路”+“长距离接连皮带机出碴”相结合的方法，完成TBM施工物料的快速倒运，保证接连掘进。
项目坐落四川省阿坝藏族羌族自治州卧龙国家级自然维护区，珍稀动植物物种和水源维护敏感区、生态维护红线区，环境维护，水土保持要求高。
邓生沟地道经过巴朗山南坡，为岷江水系，骨干河流为渔子溪，地道上穿其支流邓生沟，地表水发育。地道地下水主要为第四系松懈岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水、结构裂隙水。估计地道（单洞）日常涌水量可达1.8万立方米/天，在旱季时，日均涌水量将攀升至2.8万立方米，约为11个规范游泳池的蓄水量。
针对地道进口施工期间的污水处理，项目规划了一套高效的污水处理流程，保证地道施工期间污水得到妥善处理，有用维护周边自然环境。
为高效利用好“蜀畅3号”“蜀畅5号”两台“大国重器”，充沛总结山地地道施工经历，项目部建造了TBM才智展厅。展厅内结合邓生沟地道施工特色，设置地道线路模仿升降沙盘、盾构刀盘、TBM盾构机模型、信息化指挥中心、TBM讲堂、安全体会馆等多个主题内容，经过信息化指挥中心依托智能信息化技能，完成对TBM在地道掘进过程中的全方面智能监控，经过“数据方舱”完成长大地道全隧数据交互、TBM掘进数据孪生、机车编组调度、接连皮带主动巡线、大纵坡多级水泵供水监控、空气质量在线监测，为TBM信息化、智能化施工中的问题解决和要害技能进步供给支撑。
都四项目是我国境内首个落地建造的山地轨迹（齿轨）交通项目，敞开了四川省甚至全我国新制式轨迹交通工业高质量开展的大门，对促进成都平原经济区与川西北生态演示区协同开展，改进区域交通，发挥省内首条山地轨迹交通项目的演示作用，推进山地轨迹机车、齿轨等交通配备“川用川造”，改动川西北生态演示区贫穷情况，增加藏区出行方法，促进民族沟通与交融，带动沿线区域村庄复兴具有极端重大意义，并被四川省委、省政府定位为“脱贫攻坚的模范，民族团结的桥梁，绿色开展的演示”。
都四山地轨迹交通项目起承都江堰，止于小金县四姑娘山镇，全线公里，其间邓生沟地道建造难度最大，可是邓生沟地道建成通车后，能够将全线小时，邓生沟地道的顺畅建造，将成为都四山地轨迹项目胜败的要害，都四山地轨迹项目建成后，将大幅度的进步轨迹交通运送能力，增强川西辐射规模、满意开展需求，带动川西旅游业的开展，推进川西经济开展。