通 过 比较可 以看 出 ，方 案 二有较 大 的优 势 ，故 选用计划二进行改制 （ 见图１ 。 ）
收 稿 日期 ：２ ０ ．２２ ０ ６１ ．７ 作 者 简 介 ：周 隽 勇 ，男 ， １ ７ 年 生 ， 工 程 师 ， 从 事 专 用 车 产 品 开 发 。 ９０
式： 用转摇 形绥的 １ 常 象 满 计 求 式中： 在向 球铰处 ，８ ； 中磊 作 臂 力１３ ３Ｎ 币尔 佣 了 要 。 ，足 设 女 现 ’此 水
为风险截面的曲折截面系数，３７ ｎ ； 为风险 ９ ５ ｎ－ ３ ｒＩ ３ 截面的改变截面系数，３８ ｍ ｌ； １ ７ ｉ３ ４ ｌ
我国分类号：Ｕ４ ９ ．３ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号： １０ —２ ６２ ０ ）２０ ３ —２ ６ ． ０ ６ ０ ４０ ２ （０ ７０ —０ ３０
中 国重 汽 集 团泰安 五岳 专 用汽 车有 限公 司 山 东泰 安 ２ １ ０ ７００
参考文献： 【 ２ 】刘鸿文 材料力学 （ 版 ）［ ． 第４ Ｍ】北京： 高等教育 出书 社，２０， ０４
中 图 分 类 号 ：Ｕ４ ９６１ ３ Ｐ ９ ． 文 献 标 识 码 ： Ｂ 文 章 编 号 ： １ ０—２ ６２ ０ ）２０ ３ —２ ６ ． ． ；Ｔ ３ １ ２ ０ ７ ０ ４０２ （０ ７０—０ ４０
图 萃取 令’ ， 萃 定 对话 如图 标 命 ’ 目 弹出 取 义 框，
罐鹅 颈外 外表 ”，单击 “ 定 ”指令 ，体系 主动 萃 确 取油罐鹅颈外外表 ，如 图４ 。
生剩余 应力 ，罐 体焊接 变 形较 严 重 ，校形 困难 ，且 罐体强 度 因焊接 应力而 匠心独运 。对 此 ，本文提 出 了用 三维Ｃ Ｔ Ａ Ａ Ｉ 线架构及一般 曲面规划供给强壮 的曲面 与 曲线 造型 才能 ，对 油罐鹅 颈进 行建 模 ，凭借造 型 曲 面模块 ，敏捷 、精确地打开油罐鹅颈 曲面 。 ２ 树立模 型与验证 考虑 到该模 型只 打开 油罐鹅 颈 曲面 ，因而可 只 树立油罐鹅颈 。依据Ｃ Ｄ图纸 参数 （ 图１ Ａ 如 ）树立三 维模型 （ 如图２ ）。 进 入Ｃ ＴＡ线 架构及 一般 曲面设 计界 面 ，单击 Ａ Ｉ
５ 定论 改装后 ，样车最 高时速 高于８ ｎ ｈ ０ｋ １ ，并通过 了 ／ ｌ０ ｋ ０ｏ ０ ｍ可靠性路试 （ 中平 坦公路４ｏ ０ ｍ， 山区 其 ０ ｋ
公路 ３ ０ ｍ，强化路段３０ ０ ｍ） ０ｋ ０ ０ ｋ ，改制 部分无异
跳动 时， ， 点一方面要跟着前轮绕着 Ｏ 点摇摆 ，一起 。 又要绕着点摇摆 。若这两种 的摆 动轨道误差较 大，
则要 引起前 轮绕 主销 的摆振 。因而 ，为避 免转 向车 轮的摆振 ， 应尽量与Ｄ 重合 。
置 （ 图２ ： 见 ） 首要 应使 点在转 向进程 中是在平 行于汽 车纵 向平 面的平面 内摆 动 ：其 次， 应使转 向纵 拉杆与
纵 置钢板 绷簧 和谐 运动 。转 向纵拉 杆与 纵置钢 板弹 簧 的运动 剖析 表 明， 当时 轮相 关于 车架 或车 身上下
中通 轿车 工 业集 团有 限职责 公 司 山 东聊城 ２ ２ ０ ５００
囊 。； 罐 车 研 对 ， 细 绍 应 ｃＴ 线 构 行 罐 颈 面 开 方 。 式 为 究 象 详 介 了 用 ＡＬ 架 进 油 鹅 曲 展 的 法 薹以 Ａ
摘 要： 针对机场车我皮带输送车偏置驾驭室内 的转向操作设备改装， 介绍了 Ｑ１ ８底盘转向传动组织的改制办法。 ｝ Ｅ １Ｇ １
收稿 日期 ：２０ ． １ ４ ０ ７０－ ０ 作者简介 ：王月岭 ，男 ，１ ７ 年生，助理工程师，从事专用轿车产品研讨开发作业 。 ９５
选用类 比如 法 ，确认转 向摇 臂的截 面尺 寸并进 行校核 。 转 向摇 臂均 接受 弯矩及 扭矩 的联合 效果 ，其 危
目前市场 上 的半挂油 罐车 ， 因油罐鹅 颈 为不规 则 曲面 ，单板下 料 困难 ，故大 部分采 用拼 装焊 接 ，