在 KADEX 2024 展会上，韩国航空航天工业公司 (KAI) 展示了 MC-X 的模型，这是一种多用途货机，设计用于长距离运输部队、装备和货物。该飞机旨在执行各种任务，包括军事和人道主义行动。 MC-X 将由两台涡轮风扇发动机提供动力，旨在支持一系列特殊行动。它能适应另外的角色，例如空中加油、海上巡逻和空中发射平台。
该飞机还将配置为与模块化机载消防联动控制系统和有人-无人编队集成，从而扩大其在多种任务类型中的作战范围。 MC-X 将配备数字电传操纵系统以增强控制，平视显示器以提高飞行员的态势感知能力，以及自我保护系统以提高任务期间的生存能力。这些系统旨在使飞机能够安全有效地履行其各种角色。
MC-X 预计将由两台涡轮风扇发动机提供动力，每台发动机可产生超过 30,000 磅的推力，使其巡航速度达到 862 公里每小时（0.80 马赫）。该飞机的设计最大有效载荷为 30 吨，可在 10,000 米以上的巡航高度运行。它的航程将超过7000公里，适合执行远程任务，包括军事和人道主义行动。
MC-X的货舱宽度为3.5米，高度为3.4米，长度为17米，为大型和重型货物提供了充足的空间。 KAI 概述了 MC-X 作为未来特种任务飞机基础的计划，表明其具有对各种专业角色的潜在适应性。
该项目是 KAI 开发军用战术运输机的更大努力的一部分。该概念于 2020 年提出，并于 2021 年 3 月提出提案。该项目旨在开发两种变体：由涡轮螺旋桨发动机驱动的基本模型，类似于 C-130J-30，有效载荷为 20 吨，航程为航程为 6,000 公里，先进型号采用双涡轮风扇发动机，仿照巴西航空工业公司 C-390，有效载荷为 25 吨，航程为 8,000 公里。 KAI 估计，国内对这些飞机的需求约为 40 架用于军事运输，60 架用于特殊用途任务，总共约 100 架飞机。
KAI 要求开发预算为 3 万亿韩元，量产预算为 18 万亿韩元，如果生产 200 台，每台预算将达到 900 亿韩元。开发阶段预计持续12年，其中开发审查期为5年，合同批准后系统开发期为7年。韩国空军 (ROKAF) 目前拥有 36 架运输机，并计划再采购三架。 MC-X预计将取代计划于2035年退役的12架C-130H-30飞机以及预计于2040年退役的CN-235飞机。
MC-X项目反映了韩国减少对外国进口依赖并增强国内生产能力的更广泛战略。然而，关于该项目的高成本一直存在争议，批评者指出，巴西航空工业公司以低得多的预算开发 C-390，估计在 3000 亿至 7000 亿韩元之间。对此，KAI辩称，日本川崎C-2或欧洲空客A400M等类似运输机的开发成本明显较高，在国内开发MC-X将把资本保留在国内。
MC-X 定位为国内和国际市场的解决方案，填补了战术和战略运输机之间的空白。 MC-X 的有效载荷为 30 吨，其规格介于 C-130 等小型战术运输机和 A400M 等大型战略飞机之间。然而，未来市场发展的潜力仍然不确定，KAI 需要获得足够的订单来证明该项目的高开发和生产所带来的成本是合理的。
尽管存在不确定性，KAI 仍然将 MC-X 作为其长期战略的一部分。随着KF-21战斗机项目接近完成，KAI强调保留其研发人员的重要性，而MC-X项目被视为保持该公司飞机开发能力的一种方式。 MC-X 的支持者认为，其多功能性和多用途能力可能会吸引寻求战术和战略用途运输机的国家，与 C-130、A400M 和巴西航空工业公司 C-390 等现有飞机竞争
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