轿车动力转向体系，即动力转向，渐渐的变成了大多数轿车、卡车和卡车的规范装备。望文生义，动力转向体系是协助驾驶员在调整轿车方向时下降方向盘力气的设备。
液压动力转向体系至今已有半个世纪）的前史。可以说技能十分老练，所以使用广泛。液压动力转向体系由液压和机械部分所组成。液压油作为动力传递介质，液压泵发生的动力驱动转向器完成动力转向。
液压助力转向体系的液压泵由发动机驱动。为确保轿车原地或低速转向时的简便性，液压泵要确保发动机怠速时的流量。
这个体系不管转不转都要作业，低速转的时分需求液压泵输出更多的动力来取得更多的助力，在某些特定的程度上浪费了发动机的动力资源。这也能说是液压助力转向的一个缺陷。
最早的电动助力转向体系出现在20世纪）70年代中期。其时选用这种体系的意图是为防止车辆在行进中发动机忽然停止作业而失掉液压动力时忽然失掉对车辆的操控。此刻，由电池供电的电动助力转向体系投入运转。现代电动助力转向得到了逐渐开展，还在于以下长处:
液压油泵的驱动与发动机无关。由智能电控单元ECU操控的高性能DC无刷电机驱动，可依据转向需求为转向器供给压力油。与液压助力比较，依据车型不同，油耗可下降3%以上。二、电动助力转向体系
电动助力转向体系是独立于发动机的全自动助力转向体系。该体系取消了传统的液压泵、油管、油箱、液压油、皮带轮等部件。与液压转向体系比较，油耗下降约4%。图为电动助力转向体系。它由电机、电子操控单元、转向器和传感器组成。