2.7是一款受欢迎的越野车，以其杰出的越野功能和耐用性而出名。 该车型搭载了一台2.7升直列四缸发动机，上限功率为128千瓦，最大扭矩为244牛·米。它在燃油经济性和舒适性方面体现较好，但相对于其他排量较大的普拉多车型，其动力功能略有缺乏1。
普拉多2.7的外观规划交融了现代潮流规划元素，车身线条愈加流通且充溢动感。新规划的前大灯比现款更尖利，镀铬进气格栅的竖条比较现款更粗大健壮。车辆装备的多功能灯具在夜间行进时供给强力辅佐，精美的外观与丰厚的颜色挑选逐渐提升了车辆的视觉吸引力。
这款车各方面体现都是比较优异的，要说这个车的缺点那就是在动力方面的确有点拉垮。
追捧归追捧，但普拉多2700动力疲软的明显缺点却是饱尝诟病，“小马拉大车”天然生成魁伟的身躯只配了一颗懦弱的心脏。普拉多2700车身分量2.145吨，搭载的2TR-FE2.7升发动机上限功率只要120千瓦，最大马力戋戋166匹，最大扭矩264牛米，比功率56.88千瓦/吨，和国产低档车处于同一水平（一般国产低档车大约范围在40-70千瓦/吨之间），适当低，连1.4T的帕萨特比功率就有102千瓦/吨。实测百公里加快14秒+，比大部分紧凑等级家用轿车都疲软。所以普拉多2700被吐槽动力弱鸡。
械增压的作业原理很简单，是经过皮带由发动机曲轴带动的，发动机作业机械增压就会介入作业，所以机械增压的输出十分线性，不会有涡轮的迟滞感。这也是怎么回事江湖撒播一句话，小排量玩涡轮，大排量玩机增！但很多人对增压有误解，增压不是改装，而是加装。
这款机械增压的长处，是低中速提速作用好。加装之后，无论是在市区等红绿灯起步，仍是市区高速超车，油门踩下去的时分，会有一个很明显的昂首，让你具有轿车般的推背感。
功能上运转作业时分的温度稳定，换挡平顺无抑扬，安全高稳定性，选用原车进气封箱。4-6个小时就可以从2.7变成4.0动力。