开车的朋友可能都有这样的感受，在一些繁忙的路口，开车掉头特别费劲，有时候碰到车太多，可能要等两三个红绿灯才掉得过去。不过最近记者看出，全国多地都出现了可供多辆车同时掉头的新型通道。有了这种新型通道，能解决哪一些问题？驾驶员该怎么走？一文了解↓
重庆市沙坪坝区交巡警支队秩序大队副大队长 刘辉：驾驶员朋友走到这个路口的时候，能够最终靠交通标志、地面上的交通标线以及交通信号灯的指引掉头。在进入路口之前有交通标志，包括地面上的交通标线，明确提示了多车串联掉头，从1号位开始有序通过，掉头车辆可根据交通信号灯的指示掉头。
从目前情况去看，新的措施实施以来，得到了大多数司机朋友的认同。但是警方提示，实现“多车串联掉头”，关键是要做到前车不能阻挡后车驶入掉头车位，前车掉头需要驶入最前方的掉头车位进行掉头，将后方掉头车位留给后车，确保在同一时间内让更多的车辆通过。
武汉市武昌区交通大队民警 高梓健：我们在工作中也发现了一些问题，部分司机没有按照我们的指示标志行驶，而是第一辆车直接驶入了三号等候区。这就会导致一号、二号等候区空置，后方的车辆也没有很好的方法驶入到一号、二号等候区。当掉头指示灯亮起时，车辆还只会像以前一样，一辆接一辆地掉头，这就与我们的设定不一样。
作为一种新型交通组织方式，目前还没有权威机构为其制定过设计标准。由于缺乏统一要求，不同的城市、地区在实施这一交通设计时存在一定的差异，取得效果也不完全一样。同时，对于联动式掉头设计的评价和优化，也缺乏系统研究和数据支持。下一步，有关部门也将从交叉口整体通行能力的影响评估、交通标志标线的规范引导，以及驾驶员行为习惯培养等方面做细化。
11月28日，安徽省纪委监委公布消息，铜陵经济技术开发区党工委书记、管委会主任古劲松涉嫌严重违纪违法，目前正接受审查调查。古劲松 资料图国家级铜陵经济技术开发区始建于1992年7月，规划面积54.27平方公里，现已集聚各类企业1800余家，其中百亿企业5家、主板上市公司5家。
随着这轮降雪降温，大家表示“好冷冷冷冷冷